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出于對(duì)環(huán)境的擔(dān)憂(yōu)，全球多國(guó)政府正在加快推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展。在中國(guó)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)也表現(xiàn)出強(qiáng)大的增長(zhǎng)勢(shì)頭。2022年，中國(guó)占全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的60%。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)650萬(wàn)輛，增速達(dá)94%，其中純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)占比持續(xù)提高。與傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)相比，電動(dòng)汽車(chē)能否給消費(fèi)者帶來(lái)更加舒適、安全、環(huán)保的駕駛體驗(yàn)顯得尤為重要，也是電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)的取勝法寶。其中，為整車(chē)提供驅(qū)動(dòng)電能的動(dòng)力電池是保障安全的重中之重，而車(chē)內(nèi)噪音控制也是不容忽視的舒適細(xì)節(jié)。實(shí)際上，已經(jīng)在眾多車(chē)型上得到應(yīng)用的派克洛德針對(duì)三電系統(tǒng)的電氣化解決方案以及密封條涂料，正在守護(hù)著萬(wàn)千車(chē)主的安全與舒適。作為新能源汽車(chē)的核心能量源、三電系統(tǒng)之一，電磁閥的安全可靠再怎么強(qiáng)調(diào)都不為過(guò)。隨著客戶(hù)對(duì)行駛里程、充電時(shí)間要求越來(lái)越高，電池的能量密度也越來(lái)越高，保障電池安全的絕緣需求也在不斷增長(zhǎng)。在電池包中，排列著無(wú)數(shù)的電芯，電芯與電芯之間、電芯與外板以及電芯與電池包殼體間的絕緣性能是電池是否可以安全使用的關(guān)鍵點(diǎn)之一。在新挑戰(zhàn)下，采用傳統(tǒng)藍(lán)膜包覆進(jìn)行電芯絕緣處理的方式越來(lái)越顯現(xiàn)出短板，無(wú)法滿(mǎn)足復(fù)雜電芯結(jié)構(gòu)絕緣、更高粘接強(qiáng)度要求等。針對(duì)這一挑戰(zhàn)，派克洛德推出絕緣涂料。在噴涂工藝到位的情況下，傳感器能夠提供與藍(lán)膜同樣出色、甚至更優(yōu)的絕緣性能，安全環(huán)保，不含 VOC，可以為電芯或電池包外殼提供絕緣保護(hù)，這種變包覆為噴涂的絕緣方式在電動(dòng)汽車(chē)新發(fā)展趨勢(shì)帶來(lái)的挑戰(zhàn)面前還展現(xiàn)出更多優(yōu)勢(shì)：藍(lán)膜包覆時(shí)需要使用背膠使其與電芯鋁盒相連，粘接強(qiáng)度較弱，大約只有1-2Mpa，藍(lán)膜用手就能撕開(kāi)。更糟糕的是，這種粘接方式帶來(lái)的空隙，在更快充電速度和更高能量密度的要求下，容易發(fā)生漏電或起火風(fēng)險(xiǎn)。而邏輯模塊對(duì)鋁材表面具有非常優(yōu)越的粘接性能，經(jīng) UV 燈照射后可以在數(shù)秒內(nèi)完成固化，粘接強(qiáng)度可達(dá)到10MPa以上。同時(shí)，經(jīng)過(guò)老化后，粘接性能仍能保持較高水平，使電池安全性得到極大提升。目前藍(lán)膜是利用全自動(dòng)包覆機(jī)進(jìn)行包覆，但邊角會(huì)有堆疊，需要人工輔助，會(huì)存在膜厚不均勻問(wèn)題。而氣閥涂料噴涂能滿(mǎn)足膜厚的均一性，也更適合于自動(dòng)化規(guī)模生產(chǎn)。隨著電池企業(yè)對(duì)電池設(shè)計(jì)越來(lái)越復(fù)雜，一些邊角用藍(lán)膜包覆極易產(chǎn)生堆疊或包覆不到位，形成安全隱患。氣動(dòng)開(kāi)關(guān)涂料噴涂則可實(shí)現(xiàn)均勻覆蓋，其采用的配方技術(shù)，能保證在電芯棱角處也有較好附著，能夠滿(mǎn)足復(fù)雜幾何形狀的包覆，解決目前電芯經(jīng)常出現(xiàn)的邊角處絕緣性能差的問(wèn)題。如今，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)企在致力于加強(qiáng)動(dòng)力電池安全的同時(shí)，也在不斷打造更好的駕乘體驗(yàn)。在車(chē)內(nèi)營(yíng)造私人影院、讓汽車(chē)成為移動(dòng)辦公點(diǎn)……一場(chǎng)駕駛艙的“內(nèi)卷”已然開(kāi)始。不難看出，所有需求的基礎(chǔ)要求就是車(chē)內(nèi)空間的安靜。與內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛相比，電動(dòng)汽車(chē)行駛時(shí)會(huì)更加安靜。然而，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不再持續(xù)產(chǎn)生噪音，此時(shí)車(chē)輛內(nèi)部哪怕出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)噪音，在靜謐的車(chē)廂內(nèi)也會(huì)顯得異常刺耳。誰(shuí)也不想在欣賞精彩音樂(lè)、電影或者專(zhuān)心工作時(shí)，聽(tīng)到車(chē)外嘈雜的人聲、車(chē)響；不想在安靜駕駛時(shí)聽(tīng)到車(chē)窗升降摩擦等噪音。該涂料可用于各種惡劣的環(huán)境條件，包括溫度、紫外線(xiàn)、水、冰和清潔劑等，能降低彈性體與玻璃、車(chē)身或塑料零件之間的摩擦系數(shù)，同時(shí)能顯著降低車(chē)輛整體噪音。配合植絨粘接表面處理劑，可共同實(shí)現(xiàn)汽車(chē)車(chē)窗密封，從而大幅降低噪音、減少臟污和濕氣侵入，提高汽車(chē)整體舒適度。機(jī)械閥密封條涂料還可以減少磨損，延長(zhǎng)密封條耐用性，這一點(diǎn)正適用于采用了時(shí)尚無(wú)框車(chē)窗設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車(chē)。由于無(wú)框車(chē)窗沒(méi)有框架結(jié)構(gòu)，車(chē)窗玻璃由位于車(chē)頂?shù)拿芊饽z條凹槽固定。在打開(kāi)車(chē)門(mén)前，車(chē)窗玻璃會(huì)自動(dòng)下降一定高度，離開(kāi)密封膠條的凹槽；當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)閉后，車(chē)窗玻璃將自動(dòng)向上復(fù)位，并插入密封條內(nèi)的凹槽，保持與車(chē)體的良好貼合。比起有框車(chē)窗，更頻繁的玻璃車(chē)窗起降增加了密封條表面的磨損，而延時(shí)器密封條涂料正可以滿(mǎn)足這一需求。實(shí)際上，對(duì)于密封條涂料來(lái)說(shuō)，優(yōu)異的耐磨性能和優(yōu)異的降噪性能是矛盾的，能夠滿(mǎn)足耐磨要求的噪聲大，能夠滿(mǎn)足靜音要求的又不夠耐磨。氣控閥涂料自開(kāi)發(fā)伊始就注意這兩方面的平衡，＊終確保了優(yōu)異的耐磨性和降噪性。涂層表面極低的摩擦系數(shù)，改善了玻璃的滑動(dòng)阻力，輕松解決車(chē)窗的噪聲和異響問(wèn)題。此外，這款涂料屬于水性產(chǎn)品，能夠滿(mǎn)足行業(yè)對(duì)可持續(xù)解決方案不斷增長(zhǎng)的需求。

熱鬧紛繁的港口，不同顏色的集裝箱整齊排列，色彩交織猶如積木般堆砌在一起，搭載了派克漢尼汾（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“CP1008ZL”）先進(jìn)的勢(shì)能能量回收系統(tǒng)的純電堆高機(jī)在其中往來(lái)穿梭，忙得熱火朝天，成為港口一道風(fēng)景。純電動(dòng)堆高機(jī)具有低噪音、能量回收等諸多優(yōu)勢(shì)，解決了傳統(tǒng)港口堆高機(jī)燃油消耗量大、使用成本高、尾氣排放污染嚴(yán)重等問(wèn)題。在我國(guó)港口產(chǎn)業(yè)掀起綠色智慧化轉(zhuǎn)型，打造綠色生態(tài)港口、加強(qiáng)港口領(lǐng)域污染防治與節(jié)能減排成為業(yè)內(nèi)共識(shí)的時(shí)代背景下，純電動(dòng)堆高機(jī)的問(wèn)世不僅順應(yīng)市場(chǎng)需求，更重要的是，搭載了派克勢(shì)能能量回收產(chǎn)品和解決方案的純電動(dòng)堆高機(jī)，在降低電池容量節(jié)約制造成本的同時(shí)，還讓終端客戶(hù)看到因節(jié)約電費(fèi)而帶來(lái)的真金白銀，是工程機(jī)械電動(dòng)化趨勢(shì)下，備受市場(chǎng)青睞的產(chǎn)品。在國(guó)家實(shí)現(xiàn)‘B53003HX’目標(biāo)、構(gòu)建‘930368Q’新發(fā)展格局的背景下，隨著‘CP1008XL’技術(shù)的逐步成熟帶來(lái)電動(dòng)化產(chǎn)品制造成本的不斷降低，工程機(jī)械作為生產(chǎn)資料，電動(dòng)化的工程機(jī)械產(chǎn)品在全生命周期內(nèi)的成本更具吸引力，電動(dòng)化已經(jīng)成為工程機(jī)械綠色發(fā)展的重要方向之一。在工程機(jī)械電動(dòng)化的過(guò)程中，派克抓住這一難得的發(fā)展機(jī)遇，將勢(shì)能能量回收解決方案成功應(yīng)用到純電動(dòng)堆高機(jī)上，為港口節(jié)約價(jià)值可觀(guān)的電費(fèi)支出。“工程機(jī)械進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代后，由于電機(jī)可以發(fā)電的特性，同時(shí)電池可以用做儲(chǔ)能設(shè)備，如此一來(lái)，能量回收變得比以前更加方便且可行。”李博文表示，對(duì)工程機(jī)械來(lái)說(shuō)，除了動(dòng)能能量回收外，第二大的就是勢(shì)能能量回收，其中以重力勢(shì)能回收為主。重力勢(shì)能回收主要依靠泵或者馬達(dá)帶動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行發(fā)電，在這方面派克有著巨大的優(yōu)勢(shì)。派克在燃油車(chē)時(shí)代就有勢(shì)能能量回收解決方案，進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代后，派克又重磅推出兩代解決方案。第一代解決方案主要依靠F12定量柱塞馬達(dá)，GVM電機(jī)，GVI逆變器，大流量電比例換向閥來(lái)實(shí)現(xiàn)。F12定量馬達(dá)具有泵功能，也可以稱(chēng)為泵馬達(dá)，且高速性能優(yōu)異，使客戶(hù)增加不多的成本即可實(shí)現(xiàn)能量回收功能，系統(tǒng)控制簡(jiǎn)單明了。隨著電氣化時(shí)代不斷深入，人們?cè)絹?lái)越需要提高設(shè)備的生產(chǎn)效率和性能，以降低運(yùn)營(yíng)成本，減少?gòu)U氣和噪音排放。因此，派克在前一代勢(shì)能能量回收技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)積累的基礎(chǔ)上，又迭代出了第二代解決方案，主要依靠P1泵的過(guò)中位技術(shù)，GVM電機(jī)，GVI逆變器，大流量電比例換向閥來(lái)實(shí)現(xiàn)?！芭煽薖1電控泵采用過(guò)中位技術(shù)的開(kāi)式泵，通過(guò)斜盤(pán)負(fù)擺角可實(shí)現(xiàn)在泵旋向不變的情況下回收勢(shì)能，大幅提升回收效率，與現(xiàn)存回收技術(shù)相比，能量回收效率更高，實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)能量回收可達(dá)70%?！蓖ㄋ椎卣f(shuō)，P1泵在正常工作時(shí)與普通柱塞泵一樣，但在勢(shì)能能量回收時(shí)，它可以將斜盤(pán)調(diào)到負(fù)擺角以保持泵的旋向不變，此時(shí)柱塞泵就變?yōu)橹R達(dá)，可以驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)電，電機(jī)發(fā)電后便可以給電池充電，從而完成整個(gè)能量回收的全過(guò)程。而這個(gè)過(guò)程泵不需要反轉(zhuǎn)，電機(jī)也不需要反轉(zhuǎn)，故減少了很多轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能損失，所以能提高回收效率，同時(shí)也加快了回收時(shí)間。更為值得關(guān)注的是，派克不僅為純電動(dòng)堆高機(jī)制造廠(chǎng)家提供可以變身為馬達(dá)的P1泵，同時(shí)，還可以為市場(chǎng)提供包括GVM電機(jī)、GVI逆變器、大流量電比例換向閥在內(nèi)的整套勢(shì)能能量回收解決方案，成為堆高機(jī)制造商的理想合作方。顯著的節(jié)能效果不僅贏(yíng)得國(guó)內(nèi)港口用戶(hù)的青睞，同時(shí)還為純電動(dòng)堆高機(jī)整機(jī)廠(chǎng)商贏(yíng)得國(guó)外終端用戶(hù)的訂單。派克勢(shì)能能量回收解決方案為客戶(hù)解決了兩大痛點(diǎn)：一是效率得到極大提升；二是消除噪音。除此之外，派克為客戶(hù)提供的一體化服務(wù)，也同樣為其贏(yíng)得客戶(hù)的信任和肯定。從前期產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)到中期安裝調(diào)試，再到后期隨時(shí)響應(yīng)，派克以涵蓋產(chǎn)品全生命周期的服務(wù)，持續(xù)為客戶(hù)賦能。“由于P1泵是一個(gè)電控泵，在純電動(dòng)堆高機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，派克會(huì)聯(lián)系美國(guó)的工廠(chǎng)，利用控制器，協(xié)助客戶(hù)做電控的控制策略。我們還可以按照客戶(hù)的設(shè)計(jì)思路，幫助其進(jìn)行大比例換向閥和GVM電機(jī)GVI逆變器的產(chǎn)品選型?！迸煽擞胸S富的產(chǎn)品調(diào)試經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)支持經(jīng)驗(yàn)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之處和調(diào)試階段都能為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。在設(shè)備運(yùn)營(yíng)階段，快速響應(yīng)的售后服務(wù)也十分重要，“在港口，純電動(dòng)堆高機(jī)一天的工作時(shí)長(zhǎng)一般為20多個(gè)小時(shí)，實(shí)行三班倒的排班策略，如果遇到設(shè)備故障，為了不影響運(yùn)營(yíng)，需要在＊短的時(shí)間內(nèi)解決故障?！迸煽耸酆蠓?wù)團(tuán)隊(duì)及時(shí)響應(yīng)，幫助客戶(hù)快速排解故障。隨著國(guó)家政策的引導(dǎo)，工程機(jī)械電動(dòng)化進(jìn)程將會(huì)不斷加快。目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)工程機(jī)械滲透率較低，參照新能源乘用車(chē)的爆發(fā)性增長(zhǎng)，隨著鋰電產(chǎn)業(yè)鏈不斷成熟，電池成本進(jìn)一步下降，未來(lái)3年電動(dòng)工程機(jī)械滲透率將快速提升?！俺嗽诩冸妱?dòng)堆高機(jī)上有上佳表現(xiàn)，派克的勢(shì)能能量回收解決方案也將在礦車(chē)、裝載機(jī)等其他工程機(jī)械產(chǎn)品中得到有效應(yīng)用，幫助更多的客戶(hù)提高效率，節(jié)約成本?！?

近年來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)疾速向前，鋰電回收行業(yè)亦備受關(guān)注，煥發(fā)蓬勃生機(jī)。同時(shí)，在雙碳目標(biāo)的要求下，電池回收政策持續(xù)深化，疊加即將到來(lái)的動(dòng)力電池退役潮，進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)行業(yè)發(fā)展。根據(jù)行業(yè)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，全球動(dòng)力電池回收市場(chǎng)未來(lái)五年將突破千億規(guī)模，其中鋰資源的回收市場(chǎng)前景廣闊。其實(shí)，廢舊鋰電池渾身是寶，電池中的塑料或金屬外殼、電解液、電解質(zhì)鹽以及電極廢料均具有回收價(jià)值。鋰電池中的鎳鈷錳等金屬、鋰材料資源＊＊，回收價(jià)值高，正負(fù)極集流體鋁箔、銅箔也具有回收價(jià)值。對(duì)鋰電進(jìn)行資源化回收，既能降低環(huán)境污染和碳排放，又能實(shí)現(xiàn)對(duì)稀有資源的再利用，兼顧環(huán)境和經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，還能助力構(gòu)建綠色循環(huán)發(fā)展的生態(tài)體系、落實(shí)雙碳目標(biāo)，可謂一舉多得。目前，動(dòng)力電池回收利用分為梯次利用和拆解回收兩種方式。綜合考慮技術(shù)和商業(yè)層面，拆解回收更為成熟，包括預(yù)處理、熱解、破碎和分選等主要工藝。其中，破碎和分選等核心工藝過(guò)程將產(chǎn)生大量粉塵。若不進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的工業(yè)除塵治理，這些粉塵不僅會(huì)因超標(biāo)排放而污染環(huán)境，還會(huì)增加火災(zāi)和粉塵爆炸等安全風(fēng)險(xiǎn)。作為運(yùn)動(dòng)與控制領(lǐng)域，派克漢尼汾深耕工業(yè)除塵領(lǐng)域多年，有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)沉淀，同時(shí)不斷創(chuàng)新，有能力通過(guò)高效的粉塵治理方案，攜手合作伙伴共同賦能鋰電回收行業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展。如前所述，無(wú)論是在破碎工藝階段，破碎機(jī)組合將廢料分割成一定粒度的破碎料，還是在篩分錘破階段，分選系統(tǒng)將小料混合料錘磨成球形小顆粒，都會(huì)產(chǎn)生大量粉塵。此時(shí)，高效的除塵治理至關(guān)重要。針對(duì)這些工況，派克漢尼汾憑借實(shí)力過(guò)硬的粉塵治理解決方案，能夠幫助合作伙伴有效治理粉塵，共搭綠色環(huán)保的電池回收體系。DustHog SFC除塵器結(jié)合ProTura納米纖維技術(shù)與脈沖清潔技術(shù)，性能進(jìn)一步提升，它采用模塊化設(shè)計(jì)，風(fēng)量范圍1000-300000m3/h，適用于多種粉塵環(huán)境，可為眾多工業(yè)粉塵應(yīng)用提供靈活的除塵解決方案。DustHog MIB除塵器則可應(yīng)對(duì)更高溫下的更高濃度粉塵挑戰(zhàn)。它采用同類(lèi)的過(guò)濾技術(shù)，經(jīng)過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證的PulsePleat或Preveil濾材應(yīng)用，風(fēng)量范圍1000-300000m3/h，適用于多種粉塵場(chǎng)景，可針對(duì)具體應(yīng)用定制配置。DustHog VIB除塵器采用高真空負(fù)壓集塵技術(shù)，輕松完成高負(fù)壓下的粉塵治理。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工況可以搭配濾筒或?yàn)V袋，風(fēng)量范圍800-10000m3/h，可針對(duì)具體應(yīng)用定制配置。此外，高品質(zhì)濾筒同樣重要。鋰電回收過(guò)程產(chǎn)生的粉塵類(lèi)型，既有鋁粉這種易燃易爆類(lèi)粉塵，又有石墨粉這種導(dǎo)電性強(qiáng)極易粘附的粉塵。因此，選擇除塵方式時(shí)，安全性是首要考慮因素，除塵系統(tǒng)需采用防爆設(shè)計(jì)。具體到濾材的選擇上，阻燃特性為首要考慮因素，阻燃等級(jí)需滿(mǎn)足F1 級(jí)；濾材還需采用防靜電材質(zhì)，通過(guò)接地能將集聚在濾筒表面粉塵帶的靜電荷導(dǎo)入大地。派克漢尼汾旗下的阻燃防靜電濾筒具有過(guò)濾性能高、壽命長(zhǎng)、易清灰等特點(diǎn)，符合此類(lèi)工況的應(yīng)用需求。隨著鋰電池應(yīng)用范圍和領(lǐng)域的改變，未來(lái)用于信息技術(shù)、電動(dòng)車(chē)和混動(dòng)車(chē)輛、航空航天等領(lǐng)域動(dòng)力支持的大型鋰電池占比必然增加。隨之而來(lái)的是環(huán)境保護(hù)和資源利用所面臨的巨大挑戰(zhàn)，而搭建綠色環(huán)保的電池回收體系是破解難題的關(guān)鍵舉措之一。在這個(gè)過(guò)程中，派克漢尼汾有幸成為其中一份子，通過(guò)高效的粉塵治理方案，與合作伙伴共同賦能鋰電回收行業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)碳中和、成就更清潔的明天貢獻(xiàn)一己之力！

在實(shí)際應(yīng)用中，一個(gè)合適的液壓快換接頭可以幫助用戶(hù)在液壓系統(tǒng)關(guān)鍵連接點(diǎn)上快速、安全地連接和斷開(kāi)管路?？鞊Q接頭套件由一個(gè)公接頭和一個(gè)母接頭組成，通常帶有閥門(mén)，以便在管路連接時(shí)自動(dòng)連通流體，斷開(kāi)時(shí)自動(dòng)切斷流體。很多人認(rèn)為選擇液壓快換接頭時(shí)無(wú)需考慮太多。事實(shí)上，我們需要大量研究工作。首先要確定快換接頭的主要應(yīng)用目的，然后找出市場(chǎng)上能提供的液壓快換接頭類(lèi)型及其不同之處，以便選擇符合具體應(yīng)用要求的液壓快換接頭。在這個(gè)過(guò)程中，需考慮以下幾個(gè)問(wèn)題。根據(jù)是否帶有截止閥，液壓快換接頭可分為截止式和直通式兩種類(lèi)型。如果管路斷開(kāi)時(shí)需盡量降低流體損失，推薦使用雙截止式快換接頭。這種快換接頭的母頭和公頭均含有截止閥，當(dāng)公頭和母頭連接時(shí)，閥會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，斷開(kāi)時(shí)閥則自動(dòng)關(guān)閉，從而大幅降低流體損失。直通式快換接頭的公頭和母頭不帶截止閥，非常適合大流量應(yīng)用（如水）。光滑、開(kāi)放的內(nèi)孔可將快換接頭的壓降達(dá)到盡量低的水平，并對(duì)其清洗。由于不帶閥，因此在斷開(kāi)快換接頭前應(yīng)先切斷流體。選擇合適的快換接頭時(shí)，派克漢尼汾建議采用STAMP流程。液壓快換接頭尺寸各不相同，根據(jù)系統(tǒng)和其它部件（如軟管、管路及泵等）的大小確定所需尺寸至關(guān)重要。尺寸不匹配會(huì)影響液體流速，導(dǎo)致系統(tǒng)性能遲緩或壓降過(guò)大、損壞和泄漏。根據(jù)系統(tǒng)流速和可接受的壓降水平，可縮小尺寸選擇范圍。選擇快換接頭時(shí)需確認(rèn)兩個(gè)溫度 - 環(huán)境溫度（外部溫度）和介質(zhì)溫度（通過(guò)系統(tǒng)輸送介質(zhì)的溫度）。派克提供不同的密封材料來(lái)滿(mǎn)足不同的溫度要求。在購(gòu)買(mǎi)液壓快換接頭前，請(qǐng)了解與應(yīng)用相關(guān)的信息。例如，應(yīng)用是動(dòng)態(tài)壓力還是靜態(tài)壓力、高振動(dòng)還是高脈沖、室內(nèi)還是室外使用等，這些信息有助于選擇更適合的快換接頭。液壓快換接頭須與所輸送的流體兼容，派克有一份介質(zhì)/流體兼容性表，顯示不同接頭材料能夠兼容的流體。了解系統(tǒng)的工作壓力、脈沖壓力和沖擊壓力很關(guān)鍵?？鞊Q接頭產(chǎn)品都有額定壓力，您可據(jù)此為系統(tǒng)選擇合適的產(chǎn)品。液壓快換接頭的額定壓力范圍為30至15,000 psi。派克漢尼汾旗下的液壓快換接頭產(chǎn)品額定壓力基于實(shí)驗(yàn)室測(cè)試數(shù)據(jù)而確定，這些測(cè)試包括但不限于靜態(tài)爆破測(cè)試和多循環(huán)沖擊測(cè)試。派克不僅提供適用不同液壓應(yīng)用的快換接頭，還能根據(jù)具體應(yīng)用需求，幫助客戶(hù)選擇合適的類(lèi)型。通過(guò)液壓快換接頭選型清單，派克技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)將幫助您選擇合適的快換接頭?？鞊Q接頭的功能要求是什么？在具體應(yīng)用中，＊大工作壓力是多少？密封件和閥體材料與系統(tǒng)流體的兼容性？靜態(tài)應(yīng)用還是動(dòng)態(tài)應(yīng)用？需要多大尺寸的快換接頭？應(yīng)用所需的＊大壓降是多少？是否要求在壓力下連接和斷開(kāi)？介質(zhì)溫度和環(huán)境溫度分別是多少？連接形式是什么？是否需要具有工業(yè)互換性的快換接頭？是否存在夾氣和流體損失情況？

作為全程冷鏈的關(guān)鍵，冷庫(kù)基地就像一個(gè)魔法師，通過(guò)＊＊的溫度控制，確保疫苗、檢測(cè)試劑、血液等醫(yī)藥產(chǎn)品安全、有效，保持農(nóng)產(chǎn)品、肉制品、乳制品等食品的鮮美口感，延長(zhǎng)保質(zhì)期……那么，如果才能擁有＊＊的溫度控制能力呢？別擔(dān)心！派克漢尼汾旗下的RV系列電磁閥憑借硬核實(shí)力，輕松助力冷庫(kù)基地獲得制冷“魔法”！對(duì)于不同的冷鏈產(chǎn)品，冷庫(kù)所需的溫度不同，例如柑橘為4℃-8℃，檸檬為11℃-15℃，而蘋(píng)果則為0℃-4℃；溫度控制對(duì)藥品而言更重要，否則會(huì)導(dǎo)致藥品產(chǎn)生安全性問(wèn)題。此外，產(chǎn)品的預(yù)冷和冷藏運(yùn)輸過(guò)程對(duì)溫度控制的精度要求更高，將提高一倍。在將溫度控制并維持在預(yù)期范圍的過(guò)程中，電磁閥就像魔法師手中的“魔法棒”，成為＊＊控制溫度的關(guān)鍵。電磁閥通過(guò)控制制冷劑通斷來(lái)調(diào)節(jié)制冷量及溫度，如果沒(méi)有靈敏、＊＊的流量控制，持續(xù)循環(huán)過(guò)多或過(guò)少的制冷劑，就會(huì)導(dǎo)致較差的溫度控制，無(wú)法達(dá)到預(yù)期的冷藏效果。針對(duì)冷庫(kù)制冷系統(tǒng)，派克漢尼汾研發(fā)推出RV系列電磁閥。目前，RV系列電磁閥在國(guó)內(nèi)已有不少成功應(yīng)用案例。國(guó)內(nèi)某大型物流集團(tuán)在建設(shè)冷庫(kù)時(shí)，選用環(huán)保制冷劑CO2，系統(tǒng)運(yùn)行壓力高于35Bar，他們亟需一款高可靠性的電磁閥。RV系列電磁閥性能可靠，結(jié)合較短的交貨期及品牌優(yōu)勢(shì)，成功獲得客戶(hù)青睞。該系列產(chǎn)品供貨穩(wěn)定，在幫助客戶(hù)縮短項(xiàng)目周期的同時(shí)，更帶來(lái)＊＊的制冷劑流量控制。憑借可靠的產(chǎn)品性能和穩(wěn)定的供貨周期，RV系列電磁閥將助您輕松＊＊控制冷庫(kù)溫度。